Prototypes.com/Les avions à réaction Lavotchkine/XV. Annexes

	Les avions à réaction de Lavotchkine
	XV. Annexes
	Translate :	Création/Mise à jour : 18/03/2005

I. Introduction	IX. Les La-174D et La-15
II. Les premiers turboréacteurs Russes	X. Le La-174TK
III. L'héritage Allemand	XI. Le La-176
IV. L'acquisition des moteurs Britanniques	XII. Le La-190
V. Les La-150 et La-13	XIII. Les La-200 et La-200B
VI. Les La-152, 154 et 156	XIV. Le La-250
VII. Le La-160	XV. Annexes
VIII. Le La-168

1) Chronologie
2) Tableau de caractéristiques

Chronologie :
Date	Evénement
1937	Conception du RTD-1, premier turboréacteur de Lyulka
1937	Etude du KhAI-2, premier projet d’avion à turboréacteur russe
1938	Conception du LaGG-1
1939	Lyulka étudie le turboréacteur RD-1
1940	Conception du LaGG-3
1941	Conception du La-5
Début 1942	Test de statoréacteurs Bondariouk sur LaGG-3
1943	Lavotchkine étudie un LaGG-3 équipé du RD-1 de Lyulka
1943	Conception du La-9
1943	Lyulka étudie le turboréacteur RTD-1/VDR-5
1943	Gudkov propose le Gu-VRD propulsé par le RTD-1/VDR-2
Février 1944	Lavotchkine présente le La-VRD à turboréacteur
Octobre 1944	Début des tests en vol du La-7R à moteur-fusée
Début 1945	Lyulka présente le turboréacteur S-18
1945	Conception du La-11
Février 1945	Les autorités russes lancent un concours pour un chasseur à réaction
1945	Le S-18 est le premier turboréacteur russe a tourner au banc d’essai
1945	Début de conception du turboréacteur Lyulka TR-1
1945	Premier vol des premiers avions à réaction russes, les MiG I-300 et Yakovlev Yak-15
Juin 1946	Essai en vol du 126 PVRD équipé de statoréacteur
9 août 1946	Premier essai au banc du TR-1
Septembre 1946	Premier vol du La-150
Octobre 1946	Début des essais en vol du La-152
Octobre 1946	Début des essais an banc du turboréacteur RD-10F à post-combustion
1946	Lavotchkine présente son premier projet de missile anti-aérien, le R-101
Février 1947	Début des essais en vol du La-156
Mars 1947	Essai en vol du 138 PVRD équipé de statoréacteur
Avril 1947	Fin des essais en vol du La-150
Juin 1947	Début des essais en vol du La-160
Juillet 1947	Essais en vol du La-150F équipé d’une post-combustion
1947 ?	Essai en vol du La-9RD équipé de pulsoréacteur RD-13
Décembre 1947	Premier vol du MiG-15
22 avril 1948	Premier vol du La-168 avec le turboréacteur RD-45, copie du Nene britannique
28 mai 1948	Le Sukhoï Su-11 est le premier jet à prendre l’air avec un turboréacteur russe
Août 1948	Début des essais en vol du La-174D
Septembre 1948	Début des essais en vol du La-176
Fin 1948	Début de la production du La-15, version de série du La-174D
Décembre 1948	Début des essais en vol du La-174TK
26 décembre 1948	Le La-176 est le premier jet russe à franchir le mur du son
Janvier 1948	Les autorités russes lancent un concours pour un intercepteur tout temps supersonique
Février 1949	Fin des essais du La-168
9 septembre 1949	Premier vol du La-200
Décembre 1949	Annulation de la version La-15UTI (La-180) du La-15
Février 1951	Fin de la construction du La-190
1951	Essais en vol du La-190
Avril 1951	Fin des essais en vol du La-200
3 juillet 1952	Premier vol du La-200B
20 mai 1954	Les autorités russes autorisent le lancement du programme La-350 burya
1956	Conception du La-250
16 juillet 1956	Premier vol du La-250
1er août 1957	Début des essais en vol du missile de croisière intercontinental La-350 Burya
1er mai 1960	L’avion espion U-2 de F.G.Power est abattu par un missile de Lavotchkine
10 juin 1960	Mort de Semyon Alekseevich Lavotchkine
16 décembre 1960	Fin des essais en vol du La-350 Burya
1963	Premiers lancements de sonde Lavotchkine vers la lune
1er mars 1966	Venera-3 se pose sur Vénus
3 février 1966	Premier atterrissage en douceur sur la lune (Luna-9)
12 septembre 1970	Lancement de la première mission réussi de retour automatique d’échantillon de la lune (Luna-16)
10 novembre 1970	Lancement du premier rover télécommandé sur la lune (Luna-17)

	150	La-13	152	156	150F	160	168	174D	La-15	176	174TK	200	190	200B	250
Premier vol :	09/46	?	10/46	02/47	07/47	06/47	22/04/48	09/48	?	09/48	12/48	9/09/49	1951	3/07/52	16/07/56
Dimensions :
Longueur (m):	9.42	9.42	9.12	9.12	9.42	10.07	10.56	9.56	9.56	10.97	9.41	16.59	16.35	17.32	25.6
Envergure (m):	8.2	8.2	8.2	8.52	?	8.95	9.5	8.83	8.83	8.59	8.64	12.92	9.9	12.97	13.9
Surface alaire (m2):	12.15	12.15	12.15	13.24	13.24	15.9	18.08	16.167	16.167	18.25	13.52	40.18	38.93	40.0	80
Masses :
A vide (kg):	2059	2369	2310	2398	?	2738	2973	2433	2575	3111	2310	7675	7315	8810	15000
Au décollage (kg):	2961	3338	3239	3521	3440	4060	4412	3708	3850	4631	3315	10375	9257	11560	25000
Performances :
Vitesse (niv. mer) :	840	760	730	845	950	900	1000	900	900	1000	970	964	?	?	?
Vitesse max (km/h):	850	805	778	905	900	1050	1084	1040	1026	1105	965	1062	1190	1030	2000
T montée * (min):	4.5	7.2	6.5	4.3	4.0	?	2.0	3.0	3.1	1.8	2.5	2.6	1.5	2.8	?
Plafond (m):	12500	12500	12500	10700	13000	11000	14570	14600	13500	15000	13500	15150	15600	14135	18000
Autonomie (km) :	700	500	500	660	?	500	1275	1300	1170	1000	960	2000	1150	2800	?
Motorisation :
Moteur :	RD-10	RD-10	RD-10	RD-10F	RD-10F	RD-10F	RD-45	Derwent	RD-500	VK-1	Derwent	2 VK-1	VRD-5	2 VK-1A	2 AL-7F
Poussée (kgp) :	900	900	900	1350	1100	1350	2270	1590	1600	2700	1590	2700	4500	3100	6500

* Temps de montée à 5000 mètres.

Sources :

1) Soviet X-Plane, Y. Gordon et B. Gunston
2) Fana de l'aviation n° 210 à 212, Les avions à réaction de Lavotchkine, P.Butowski et P.Laureau
3) Fana de l'aviation n° 278 à 281, Les chasseurs Lavotchkine à hélice, J.Marmain
4) Rolls-Royce Heritage Trust n°33 Early Russian Jet Engine, V.Kotelnikov et T.Buttler
5) Docavia n°33, Les MiG, R.A.Belyakov et J.Marmain
6) Yakovlev Aircraft since 1924, Y. Gordon et B. Gunston
7) Early Soviet Jet Bombers, Y. Gordon

Les avions à réaction de Lavotchkine