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	Le Douglas D-558-1 Skystreak
	VI. Tableaux des vols du D-558-1
	Translate :	Création/Mise à jour : 14/11/2003

I. Origine

II. Conception

III. Conception -suite-

IV. Les essais en vol

V. Les essais en vol -suite-

VI. ANNEXE : Tableaux des vols du D-558-1

D-558-1 n°1, BuAer No. 37970 :

Date	Vol	Pilote	Remarque
14 Avril 1947	1	Eugene F. may	Vol de familiarisation. Perte de puissance juste après le décollage.
17 Juillet 1947	14	Eugene F. may	Début des vols à haute vitesse. Mach 0.81.
20 Aout 1947	25	Turner F. Caldwell	Nouveau record du monde de vitesse à 1031,18 km/h
29 Septembre 1948	?	Eugene F. may	Seul vol supersonique du D-558-1 au cours d'un piqué à 35°.

D-558-1 n°2, BuAer No. 3797 :

Date	Vol	Pilote	Remarque
			(27 vols réalisés par Douglas, la Navy, et les Marine avant les vols du NACA)
25 novembre 1947	1	Howard C. Lilly	Vol de familiarisation. Problème d'instrumentation.
26 novembre	2	Howard C. Lilly	Mauvais verrouillage du train d'atterrissage.
16 février 1948	3	Howard C. Lilly	Calibration mesure de vitesse. Problème d'instrumentation.
31 mars	4	Howard C. Lilly	Mauvais verrouillage de la porte du train d'atterrissage principal.
31 mars	5	Howard C. Lilly	Mauvais verrouillage de la porte du train d'atterrissage principal.
1 avril	6	Howard C. Lilly	Mauvais verrouillage de la porte du train d'atterrissage principal.
7 avril	7	Howard C. Lilly	Mauvais verrouillage de la porte du train d'atterrissage principal.
8 avril	8	Howard C. Lilly	Calibration mesure de vitesse; panne de balise radar.
8 avril	9	Howard C. Lilly	Calibration mesure de vitesse, 9150 mètres d'altitude.
9 avril	10	Howard C. Lilly	Calibration mesure de vitesse, 9150 mètres d'altitude.
12 avril	11	Howard C. Lilly	Calibration mesure de vitesse.
12 avril	12	Howard C. Lilly	Calibration mesure de vitesse, 9150 mètres d'altitude.
14 avril	13	Howard C. Lilly	Atterrissage d'urgence en raison de fumée dans l'habitacle.
20 avril	14	Howard C. Lilly	Accélération à 3000 mètres de mach 0.50 à 0.85 pour étude de la stabilité directionnelle.
23 avril	15	Howard C. Lilly	Accélération à 9000 mètresde mach 0.50 à 0.85 pour étude de la stabilité directionnelle.
28 avril	16	Howard C. Lilly	Le train principal droit refuse de se rétracter.
29 avril	17	Howard C. Lilly	Vol de vitesse : mach 0.70 à 12 500 m , mach 0.88 à 11 000 mètres.
3 mai	18	Howard C. Lilly	Le train principal refuse de se rétracter.
3 mai	19	Howard C. Lilly	Mort de H. Lilly juste après le décollage en raison de l'xplosion du compresseur du réacteur.

D-558-1 n°3, BuAer No. 37972 :

Date	Vol	Pilote	Remarks
			(quatre autres vols effectués par Howard Lilly et des pilote de Douglas au début de 1948)
22 avril 1949	1	Robert A. Champine	Vol de familiarisation.
28 avril	2	Champine	Vol de familiarisation; piqué à mach 0.87.
12 août	3	Champine	Etude des commandes de vol; piqué à mach 0.9.
18 août 1949	4	Champine	Etude des commandes de vol; piqué à mach 0.875.
19 août	5	John H. Griffith	Vol de familiarisation, Etude des commandes de vol; mach 0.84.
23 août	6	Griffith	Calibration mesure de vitesse.
24 août	7	Champine	Etude des commandes de vol, piqué à mach 0.87.
31 août	8	Champine	Etude de l'efficacité des ailerons.
28 septembre	9	Griffith	Etude de l'efficacité des ailerons, mach 0.87.
30 octobre	10	Griffith	Début de l'étude des écoulements d'air, distribution des pressions.
21 novembre	11	Griffith	Distribution des pressions.
23 novembre	12	Champine	Distribution des pressions.
26 janvier 1950	13	Champine	Revue des systèmes de mesure vitesse.
15 février	14	Champine	Vol avorté, panne réacteur.
5 avril	15	Griffith	Distribution des pressions. Mach 0.95.
11 avril	16	Griffith	Distribution des pressions. Mach 0.98.
3 mai	17	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex. Mach 0.97 .
5 mai	17A	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex.
11 mai	18	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex. Mach 0.87 .
18 mai	19	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex. Mach 0.98 .
31 mai	20	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex.
8 juin	21	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex.
13 juin	22	Griffith	Etude des distribution de pression avec générateur de vortex. Mach 0.98-1.0. Conclusion de l'étude des distribution de pression.
26 octobre	23	Griffith	Revue des systèmes mesures de buffeting, charge empennage et stabilité longitudinale.
29 Vol novembre	24	Scott Crossfield	Vol de familiarisation. Début des mesures de buffeting, charge empennage et stabilité longitudinale.
12 décembre 1950	25	Crossfield	Mesure buffeting, charge empennage, Etude de la stabilité longitudinale.
18 décembre	26	Crossfield	Programme d'étude de la stabilité longitudinale.
20 décembre	27	Crossfield	Programme d'étude de la stabilité longitudinale.
26 décembre	28	Crossfield	Programme d'étude de la stabilité longitudinale.
5 janvier 1951	29	Crossfield	Programme d'étude de la stabilité longitudinale.
23 janvier	30	Crossfield	Programme d'étude de la stabilité longitudinale. fuite carburant.
25 janvier	31	Crossfield	Programme d'étude de la stabilité longitudinale.
8 février	32	Crossfield	Calibration mesure de vitesse.
13 février	33	Walter P. Jones	Vol de familiarisation; mesures de buffeting, charge empennage et stabilité longitudinale.
20 février	34	Jones	Vol avorté en raison de la panne du système d'alimentation en oxygène du pilote.
2 mai	35	Jones	Mesure buffeting, charge empennage, Etude de la stabilité longitudinale.
1 juin	36	Crossfield	Mesure buffeting, charge empennage, Etude de la stabilité longitudinale. Mach 0.84.
13 juin	37	Crossfield	Mesure buffeting, charge empennage, Etude de la stabilité longitudinale. Mach 0.86.
21 juin 1951	38	Crossfield	Mesure buffeting, charge empennage, Etude de la stabilité longitudinale. Mach 0.835.
28 juin	39	Jones	Mesure buffeting, charge empennage, Etude de la stabilité longitudinale. Mach 0.85.
29 juin	40	Joseph A. Walker	Vol de familiarisation. Mach 0.82.
5 juillet	41	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale.
17 juillet	42	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. (sans réservoir de saumon d'aile)
20 juillet	43	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale.
26 juillet	44	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.83.
30 juillet	45	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.85.
2 août	47	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.84.
7 août	48	Jones	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.86.
10 août 1951	49	Walker	Vol court en raison d'une fuite carburant.
20 août	50	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.875.
22 août	51	Walker	Vol court en raison d'une rupture de conduite hydraulique.
30 août	52	Walker	Problème instrument. Mach 0.86.
6 septembre	53	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.86.
14 septembre	54	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Mach 0.84.
18 octobre	55	Walker	Mesure buffeting, charge empennage, stabilité longitudinale. Début des études de stabilité latérale. Mach 0.86.
19 octobre	56	Stanley P. Butchart	Vol de familiarisation.
9 novembre	57	Butchart	Vol de familiarisation.
27 juin 1952	58	Crossfield	Stabilité latérale et contrôle aux ailerons.
2 juillet	59	Crossfield	Stabilité latérale et contrôle.. Mach 0.85.
17 juillet	60	Butchart	Stabilité latérale et contrôle. Début des étude de la stabilité longitudinale dynamique
22 juillet	61	Butchart	Stabilité latérale et contrôle. Etude de la stabilité longitudinale dynamique.
31 juillet	62	Butchart	Stabilité latérale et contrôle. Etude de la stabilité longitudinale dynamique.
6 août	63	Butchart	Stabilité latérale et contrôle. Etude de la stabilité longitudinale dynamique.
12 août	64	Butchart	Fin de l'étude stabilité latérale et contrôle
29 janvier 1953	65	Butchart	Recherche sur la stabilité dynamique.
6 février	66	Butchart	Recherche sur la stabilité dynamique.
11 février	67	Butchart	Recherche sur la stabilité dynamique.
17 février	68	Butchart	Recherche sur la stabilité dynamique.
20 février	69	Butchart.	Recherche sur la stabilité dynamique. Dernier vol de ce type.
27 mars	70	John B. McKay	Vol de familiarisation.
1 avril 1953	71	McKay	Vol d'appoint pour les études sur la stabilité dynamique.
2 avril	72	McKay	Vol d'appoint pour les études sur la stabilité dynamique
7 mai	73	McKay	Début des études sur l'influence des cloisons de réservoirs de saumon d'aile. Vol avorté en raison de fuite carburant.
12 mai	74	McKay	Etudes des cloisons de réservoirs de saumon d'aile.
13 mai	75	McKay	Etudes des cloisons de réservoirs de saumon d'aile.
2 juin	76	McKay	Etudes des cloisons de réservoirs de saumon d'aile.
3 juin	77	McKay	Etudes des cloisons de réservoirs de saumon d'aile.
10 juin	78	Crossfield	Etudes des cloisons de réservoirs de saumon d'aile. Dernier vol de recherche du Skystreak.

Sources :

Eugene F. May
D-558 I Skystreak
D-558-1
NASA On the frontier
Douglas D-558-1 Skystreak High-Speed Research Aircraft
Marion E. Carl
Marion Eugene Carl
GOING SUPERSONIC (1945-1958)
Edward Henry Heinemann
Memoirs of NACA Pilot Bob Champine
ROBERT CHAMPINE
L'histoire complète du D-558 (pdf de la NASA, 20 Mo !)

Le Douglas D-558-1 Skystreak